INFRAESTRUTURA EM DESTAQUE - 22/05/2026

Destaques do Dia

22/05/2026

João Pedro Boskovic Cortez joao.cortez@vallya.com

Alan da Mota Penteado Rafaini alan.rafaini@vallya.com

Governo Federal deverá leiloar seis hidrovias no primeiro semestre de 2027: O Governo Federal, por meio do Ministério de Portos e Aeroportos, prevê realizar no primeiro semestre de 2027, leilões para concessão de seis hidrovias consideradas estratégicas para a logística nacional. O cronograma inclui as hidrovias dos rios Rio Paraguai, Rio Madeira, Rio Tocantins e Rio Tapajós, além da chamada Hidrovia Verde e da Hidrovia da Lagoa Mirim. O anúncio foi feito pelo secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Burlier. As concessões buscam ampliar a eficiência logística, reduzir custos de transporte e fortalecer o modal hidroviário como alternativa de menor impacto ambiental. Conforme salientou Burlier, o modelo representa uma mudança estrutural no setor ao introduzir as primeiras concessões de serviços hidroviários do país, incluindo melhorias para populações ribeirinhas, pescadores e comunidades indígenas. Nos últimos anos, o modal tem sido mais utilizado. Em 2025, o transporte por vias interiores atingiu 145 milhões de toneladas, alta de 12,4% frente a 2024. Na cabotagem, a movimentação chegou a 223 milhões de toneladas. Já os investimentos em infraestrutura hidroviária entre 2023 e 2026 somam R$ 1,5 bilhão, mais que o dobro do ciclo anterior. Assim, o plano é aumentar o número de projetos de dragagem, derrocamento e ampliação da navegabilidade em diferentes rios do país. Também está previsto o início das obras do Terminal Hidroviário Manaus Moderna, empreendimento estimado em R$ 876 milhões. (CNN Brasil)

ANTT aprova modelagem da nova concessão da Malha Oeste: Ontem (21), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou os estudos técnicos, documentos jurídicos e o Plano de Outorga da nova concessão da Malha Oeste ferroviária. Agora, o projeto poderá ser encaminhado ao Ministério dos Transportes e, posteriormente, ao Tribunal de Contas da União (TCU). A Malha Oeste possui aproximadamente 1.625 km de extensão e conecta Mairinque (SP) a Corumbá (MS), formando um corredor estratégico para o escoamento de cargas do Centro-Oeste e integração logística com Bolívia e Paraguai. O projeto também prevê conexão com o Porto de Santos (SP) e possibilidade futura de integração aos portos do Rio de Janeiro e Espírito Santo por meio do Ferroanel. A modelagem aprovada prevê aporte federal estimado em R$ 3,6 bilhões para recuperação e retomada operacional da malha ferroviária. Os recursos serão liberados gradualmente, com desembolsos anuais limitados a R$ 500 milhões. O objetivo do mecanismo é garantir previsibilidade fiscal e continuidade dos investimentos ao longo da concessão. O projeto incorpora contribuições recebidas durante a Audiência Pública nº 5/2023 e estabelece indicadores regulatórios relacionados ao desempenho operacional, capacidade da malha, resiliência climática e gestão socioambiental. Após análise o Governo Federal poderá avançar para a publicação do edital e realização do leilão da nova concessão ferroviária. (Governo Federal)

Outras notícias

• Conforme a decisão do Supremo Tribunal Federal, a estruturação da concessão da Ferrogrão, ferrovia planejada para ligar Sinop (MT) a Itaituba (PA) poderá ter continuidade. O projeto, coordenado pelo Ministério dos Transportes, prevê a implantação de 933 km de trilhos para transporte de commodities agrícolas entre o Centro-Oeste e a Região Norte. Com a validação da alteração da área do Parque Nacional do Jamanxim, o Governo Federal informou que aguardará agora análise do projeto pelo Tribunal de Contas da União antes da publicação do edital de concessão. O investimento estimado é de R$ 33,3 bilhões, com despesas operacionais previstas em R$ 103,8 bilhões ao longo do contrato de 69 anos. O projeto está sendo estruturado em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que discute modelos de financiamento de longo prazo para viabilizar a ferrovia. Neste momento, ainda não há datas definidas para publicação do edital, leilão ou assinatura contratual. (Via Trólebus)

  
  

• Ontem (21) a Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) remarcou para agosto (11) a licitação destinada à contratação da empresa responsável pelas obras do trecho do VLT de Salvador (BA). O projeto prevê a elaboração dos projetos básico e executivo, execução das obras civis, implantação dos sistemas operacionais e realização de testes do modal. Segundo a companhia, a sessão pública de abertura das propostas havia sido marcada inicialmente para 12 de junho, mas foi adiada após atualização do edital da concorrência. O edital atualizado está disponível no portal oficial da companhia. O governo estadual prevê a conclusão de toda a malha integrada do VLT no primeiro semestre de 2028. (Bahia Econômica)

  
  

• Nesta quinta-feira (21), a Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos de Mato Grosso do Sul lançou licitação para contratação de empresas responsáveis pela manutenção e conservação de rodovias pavimentadas e não pavimentadas das regiões norte e nordeste do Estado. O projeto contempla os lotes 6, 7 e 8 da malha rodoviária estadual e prevê serviços de manutenção contínua, recuperação viária e conservação operacional. Os investimentos estimados variam entre R$ 97,5 milhões e R$ 104,4 milhões por lote, totalizando mais de R$ 300 milhões em contratos. O critério de julgamento será menor preço por lote, em regime de empreitada por preço unitário. A abertura das propostas ocorrerá em 10 de junho de 2026, em sessão eletrônica realizada no portal oficial do governo estadual. (Midiamax)

  
  

• A Companhia do Metropolitano de São Paulo iniciou a licitação para contratação do anteprojeto, os estudos de impacto ambiental e o relatório de impacto ambiental, da futura Linha 21- Vinho do Metrô. O empreendimento prevê a implantação de uma linha metroviária com aproximadamente 23 km e 21 estações, conectando Diadema, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul e a região de Aricanduva, na zona leste da capital paulista. O projeto possui investimento estimado em R$ 35 bilhões e expectativa de atender cerca de 740 mil passageiros por dia. A licitação dos estudos deverá ser concluída até o fim de 2026, enquanto a elaboração do anteprojeto e dos estudos ambientais terá duração estimada de dois anos. O cronograma preliminar prevê ainda dois anos adicionais para projeto básico e entre cinco e seis anos de obras, permitindo inauguração até 2037. (Repórter Diário)

  
  

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